昆明至攀枝花動車票價多少

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　　攀枝花人民期待的動車來了，明日就可乘車去昆明了。經過近6年建設，1月9日，永仁至廣通鐵路開通運營，昆明至攀枝花正式開行“復興號”動車。這次昆明至攀枝花動車開通，最受益的是攀枝花，其次是元謀縣。昆明至攀枝花動車開通之后，會有更多的游客涌入這座萬里長江上游第一城。攀枝花市民可經昆明市中轉至全國各地，實現一天以內通達北上廣深等19個省、市、自治區、直轄市。

　　昆明至攀枝花動車途經：

　　攀枝花南、永仁、元謀西、廣通北、祿豐南、昆明和昆明南等車站，運營時速160公里。

　　昆明至攀枝花動車票價

　　攀枝花至昆明間將開行CR200J“綠巨人”動車組，每天3對，最快2小時7分鐘抵達。攀枝花南站到昆明站一等座票價為117元，二等座票價為73元。

　　成昆鐵路復線為國家Ⅰ級雙線鐵路，2013年開工，全長約860公里，設計時速160公里。全線采取分段施工建設，其中成都至峨眉段、永仁至廣通段、廣通至昆明段已建成通車，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓緊推進建設，預計今年米易至攀枝花段完工，2021年西昌至昆明通車，2022年底成都至昆明全線通車。攀枝花南至昆明(南)動車這一線路屬于成昆鐵路復線)，這一工程永仁至廣通段線路全長127.2公里，橋隧比高達85.5%，全線需要架設T梁807孔1614片，鋪軌245.3公里，設計時速160公里每小時，由中鐵一局集團新運工程有限公司承擔該段橋梁制架和軌道施工。

　　成昆鐵路復線建設，是國家在西南地區布局實施的一項重大工程，對攀枝花經濟社會發展帶來新的機遇，對攀枝花人民生活產生深刻影響，將進一步拉近川滇時空距離，便利沿線群眾出行，為沿線經濟高質量發展按下“快進鍵”，也將極大地提升攀枝花城市形象，促進城市轉型升級，推動川西南、滇西北區域中心城市和四川南向開放門戶加快建設。

　　鐵路運輸行業的需求情況分析

　　2016年全國鐵路旅客發送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%，其中，國家鐵路27.73億人，比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長5.2%，國家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長5.2%。

　　2016年全國鐵路貨運總發送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運總周轉量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運量比2015年分別增長40%、53%和25%。

　　未來我國鐵路運輸將如何發展?中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對鐵路運輸行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。欲了解關于中國鐵路運輸行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年鐵路運輸產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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