“大修+”新模式為施工安全護航

來源:攻略 作者:鐵行網小編 2020-07-02 11:43:03 人氣:
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  本報北京6月9日電 (記者李蓉 通訊員牛貝貝)近日

  本報北京6月9日電 (記者李蓉 通訊員牛貝貝)近日,由豐臺工務段承擔的豐臺西站22組道岔大修任務順利完成。豐臺西站部分木枕道岔鋪設時間長,軌道磨損及枕木腐蝕嚴重,開展大修更換迫在眉睫。面對時間緊、任務重、疫情防控壓力大等困難,豐臺工務段組織人員提前開展線路調查,詳細制訂施工方案和疫情防控方案,開啟“大修+”施工新模式,保障了施工安全順利進行。     大修+機械,解放人工。該段在施工過程中全面采用機械化清篩道岔工藝,由4臺挖掘機代替原先需要大量人工完成的破底清篩和道砟回填工作,既降低了疫情防控期間人員集中帶來的交叉感染風險,又大幅提升了作業效率、壓縮了施工成本。同時,他們積極探索軌道車的運用,在施工前由軌道車將石砟運到現場,施工中配合回收舊軌料和清運渣土作業,施工后將廢軌和渣土帶出施工地段。雙向運輸不僅大幅提高了軌道車的使用效率,而且為施工節省下人工作業所需的勞力和時間。     大修+維修,提升效率。該段采取“大修+維修”的方式,一次“天窗”、多項作業,一次施工、多項配合,提高施工“天窗”兌現率和利用率,最大限度降低線路施工和維修對鐵路運輸的影響。他們組織當地車間在換岔施工的同時整修道岔前后線路水平、大方向以及附帶曲線,從以前只整修一“點”,到如今整修一“片”,達到一次施工全面提升線路質量的目標。     大修+回收,節支降耗。該段在施工中指定專人回收更換下來的舊配件,不放過一顆螺母、不落下一個扣件,將可以再利用的配件按照型號、類別建立臺賬,專門保管,作為今后的應急備用材料。無法再利用的配件也被集中存放、統一回收,確保工完料凈。

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大修   護航   新模式   施工安全
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