高鐵滿載新希望

　　
　　郝欣，一個在太原工作的陽泉人，31歲的年齡，卻已有13年的回憶與鐵路緊緊相連。
　　
　　“上大學的時候，因為女朋友在太原讀書，我就經常坐火車去看她，剛開始還沒有動車也沒有高鐵，就是那種‘綠皮車’，去一次差不多要3個小時�！鄙陨园櫭�，郝欣的思緒已回到了13年前的列車上——
　　
　　沒有座位，也沒有太多的容身之地，每一次的旅程于18歲的郝欣而言都算不得輕松，但每次走出出站口的一剎那，女友一個大大的擁抱總能驅散所有的疲憊。
　　
　　從大一到大四，郝欣已數不清在太原和陽泉兩地間往返了多少次，4年間，郝欣把所有的車票都貼在了一個大大的日記本上。一張張粉色的車票記錄著郝欣的愛情故事，更幫他收獲了美滿的婚姻。
　　
　　“畢業以后就和愛人在太原找到了工作，但父母都還在陽泉，行程也就反過來了，但還是不停地在太原、陽泉兩地之間往返�！焙滦澜又�說。
　　
　　相同的兩地往返，從“老石太線”變成了如今的石太客運專線，從“綠皮車”到動車再到高鐵，從粉色車票到藍色車票再到無票乘車，鐵軌上承載著郝欣的愛情和親情，更承載著他對未來的憧憬和希望。更短的時間、更便捷的出行、更舒適的旅程，13年間郝欣也親歷著我省鐵路建設的高速發展。
　　
　　陽泉，一座“火車拉來的城市”，石太鐵路——我省的第一條鐵路，漫漫百年時光，它見證了陽泉的興建和發展；石太客運專線——國內第一條開工建設的高速客運專線，自2009年建成通車，十余年間也為陽泉的發展注入了新的速度。
　　
　　新中國成立后，為進一步提升運力，石太鐵路多次進行技術改造，1982年，石太鐵路全線完成電氣化改造，成為我國第一條雙線電氣化鐵路。截至2019年，石太鐵路年貨運量從最初的31萬噸達到了如今的1.3億噸，翻了420倍左右。
　　
　　2009年4月1日，伴著一聲汽笛長鳴，石太客運專線作為全國首條山區客運專線正式開通運營，首趟時速250公里的和諧號動車組飛馳在太行山間。十余年來，每日行駛的列車從最初的18對已增加至32對，運送能力是開通時的3倍多，從太原到石家莊的運