智能建造技術及產業合作觀摩團蒞臨中鐵十一局集團 獨山梁枕場參觀考察
    2020-12-20
智能建造技術專家觀摩團蒞臨好運達智創科技智能工廠項目參觀考察
    2020-12-20
北斗+鐵路=興國之器+強國之基
      
      該中心將直接服務于中國北斗和中國高鐵兩張“國家名片”的深度融合應用,在為中國鐵路行業孵化并提供成熟北斗技術、產品和服務的同時,更為兩者攜手參與國際合[詳細]
    2020-12-19
當北斗“握手”高鐵,科技助力新發展
      
      北斗衛星導航系統是我國自行研制的全球衛星導航系統,到目前為止已經歷經了30多年實踐探索,走過了系統建設“三步走”的發展歷程。中國高鐵歷經了百年滄桑發展[詳細]
    2020-12-19
從世界首座高鐵懸索橋看中國發展加速度
      
      連淮揚鎮鐵路起自連云港,途經淮安、揚州,終止鎮江,作為連接這條線路關鍵控制性工程的五峰山長江大橋,其全長6.4公里,是目前為止世界上跨度最大、運行速度最[詳細]
    2020-12-19
簽署政企戰略合作協議 國內首個智能建造生態產業園即將落地
      
      在此次高端閉門會上,北京好運達智創科技有限公司與欽州市政府正式簽署物聯網+智能建造生態產業園戰略合作協議,預示著國內首個智能建造生態產業園將落地廣西。[詳細]
    2020-12-19
創新科技,讓服務更貼心周到
      
      科技是第一生產力,創新是第一驅動力。在這個科學技術不斷創新的改革時代,映入我們眼簾的是各種各樣的智能產品,“掃一掃”的出現,讓名片、現金、票據的時代[詳細]
    2020-12-19
產業賦能,智能建造產業生態戰略合作高端閉門會在京召開
      12月16日,由中國技術市場協會主辦、中國技術市場協會工程故障預測與健康管理技術專業委員會承辦的智能建造技術研討會暨智能建造產業生態戰略合作高端閉門會在京召開。[詳細]
    2020-12-19
牽引變電所是高鐵系統的“大心臟”
      
      技術的領先創造價值。當第一輛具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組復興號的出現時,一度受到國內、外的一致好評。牽引變電所作為高鐵系統[詳細]
    2020-12-19
CR300BF型復興號動車組將在國內首次上線,落戶銀西高鐵
      
      CR300BF型“復興號”動車組,由中國中車長春軌道客車股份有限公司研發,中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司生產制造,是中國標準動車組系[詳細]
    2020-12-18
千米長龍展現核心科技,步穩蹄疾助力西煤東運
      
      近日,由中國鐵路官方發布的一段視頻引發網友熱議。據悉,這是一趟滿載2萬噸煤炭的重載列車,沿著大秦鐵路翻山越嶺,西出煤都大同,橫跨桑干峽谷,穿越燕山山脈[詳細]
    2020-12-18
讓科技成為鐵路進步的基石
      
      科技改變生活,工業改變世界。通過創新發展,對工業帶來技術性革命,使之產生更高的效率,是時代發展的必要因素。世界工業設計大會是由中國工業設計協會聯合30[詳細]
    2020-12-18
“藍暖男”動車組首次上線
      
      中新社西安12月15日電 (記者 張遠)一列CR300BF型“復興號”動車組15日抵達中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)西安動車段,擔負即將開通的銀西[詳細]
    2020-12-18
中國首條磁浮旅游專線首列車在長春下線
      
      廣東清遠磁浮旅游專線工程以服務長隆主題公園旅游景區為主要功能,一期工程線路全長8.014公里。該列車每節車的最大懸浮重量達到40噸,列車最大載客量可達500人[詳細]
    2020-12-18
火車俠-綠巨人
      
      說起“綠巨人”,相信絕大多數人會想到綠皮車,有過乘坐體驗的人都知道,早期的綠皮車乘坐體驗并不算美好,坐著它往往需要漫長的等待,但隨著鐵路六次大提速,[詳細]
    2020-12-18
北斗,為中國鐵路賦新能
      
      1994-2020,從衛星導航工程獲批立項到北斗三號全球衛星導航系統正式開通,中國北斗只用了26年時間。 2012-2017,從中國標準動車組“復興號”啟動研發到正式在[詳細]
    2020-12-18
國內首條磁浮旅游專線——廣東清遠磁浮首列車長客下線
      
      中低速磁浮列車運用受控制電磁力,將車輛懸浮在軌道上,并采用直線電機驅動車輛行駛,具有綠色環保(低噪音、低振動)、安全性高、轉彎半徑小、爬坡能力強等優[詳細]
    2020-12-18
創“新”型中國將加速度領跑全球
      
      時間上新劃分。中國正從“中國制造”邁向“中國品牌”。中國高鐵復興號作為中國制造的中國品牌,經過多番科研與自主創新,最終實現中國交通運輸技術成為先進生[詳細]
    2020-12-12
高鐵技術穩步提升,國民素質也應緊隨其后
      
      隨著我國高鐵技術的突飛猛進,給國民帶來了極大的便利、給鐵路行業帶來了新的天地、給國家帶來了新的機遇。高鐵技術的穩步提升,助理國家發展計劃的穩步實施,[詳細]
    2020-12-10
京沈高鐵配套供電工程承德段全面送電
      
      京沈高鐵是國家鐵路網骨架的重要組成部分,建成后不僅對開辟北方客貨通道、加強地區間溝通合作等具有重要意義,更對承德地區打破沒有高鐵站歷史,進一步開發城[詳細]
    2020-12-10
升級“自助退票”讓你體驗“科技+服務”的完美融合
      
      眾所周知,長三角鐵路管內的各大車站自助售票機升級后,增加了自助退票功能是應對市場需求、加速推進鐵路客運服務信息化、便利化的一項便民服務舉措。旅客只需[詳細]
    2020-12-09
新一代時速100公里跨座式單軌列車下線
      
      據介紹,該車具有完全自主知識產權,國產化率達95%以上;車輛最高運行速度為100公里/小時,是目前國內速度等級最高的跨座式單軌列車;列車車體寬3.098米,可根[詳細]
    2020-12-09
“整體出口”是中國高鐵“走出去”的又一堅實步伐
      
      十幾年來,中國高鐵的發展之快令人驚嘆,從毫無高鐵基礎到高鐵運營里程世界第一,從國外引進到自主研發,從“和諧號”到“復興號”,中國高鐵經歷了由弱到強的[詳細]
    2020-12-09
高鐵“整體出口”,彰顯中國實力
      
      高鐵是中國的一張名片。我們希望當別人提到這個詞匯時,第一個想到的會是中國,然后會想到中國高鐵技術的先進。所以,中國在國內建設高鐵的同時,積極實施高鐵[詳細]
    2020-12-08
新一代跨座式單軌列車成功試跑后正式下線
    ......(以上為內容概要,點擊“來源”鏈接可閱讀原文)



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    2020-12-08
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